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Mensaje de bienvenido a nuestro sito web, por Nico Martello¡Hola! Bienvenidos a nuestro sitio web. Gracias por visitarnos.

Somos un distribuidor y fabricante por encargo de productos de filtración industriales, comerciales, y residenciales para todo tipo de fluidos – todas las aplicaciones de aire, líquido, o gas. Desde nuestros inicios en 1994, hemos construido sólidas relaciones con los mejores fabricantes de filtros y sistemas en los EE.UU. y hoy en día ofrecemos a nuestros clientes acceso a la mayor selección de filtros disponibles en la industria; por ende con nosotros usted obtendrá un ahorro sustancial y una “fuente única” para la adquisición de todos los filtros y sistemas de filtración. Nuestro amable equipo de trabajo cuenta con un amplio conocimiento del producto, experiencia en aplicaciones y recursos prácticamente ilimitados, lo cual nos ha convertido en un proveedor líder en filtros y sistemas de filtración, tanto a nivel nacional como internacional. Adicionalmente cabe mencionar que ofrecemos servicios de filtración como análisis de fluidos.

Productos (Elementos y Sistemas), fabricados en EE.UU.: Accesorios para control hidráulico, Bolsas filtrantes, Carros móviles de filtración, Cartuchos filtrantes, Coladores y tamices, Colectores de polvo, Deshidratadores de vacío, Elementos filtrantes, Eliminadores de neblina de aceite, Equipo original / Fabricantes originales del equipo, Equipos de análisis y diagnóstico, Filtros atornillables de conexión roscada, Filtros de disco, Filtros fabricados a medida, Filtros montados sobre tambor, Filtros para lavado a contracorriente, Filtros portátiles a mano, Paneles filtrantes, Plataformas para lavado a descarga, Portafiltros y carcasas de filtro, Recambios y repuestos, Recipientes de filtro, Separadores coalescentes, Sistemas fabricados a medida, Sistemas raspatubos para oleoductos, y muchos más!

Servicios: Análisis y pruebas de fluidos (con reportajes), Cambio de aceite hidráulico para cajas de cambios, Consolidación de productos de filtración, consultoría de proyectos, Drenaje y transferencia, Fabricación de productos a la medida, Fabricación con etiquetas personalizadas (y con servicio de envío), Gestión total de inventario de filtros, Limpieza y restauración del fluido, Limpieza de petróleo a alto flujo turbulento, Limpieza de oleoductos (operaciones de raspatubos), Reacondicionamiento de fluidos, Servicios in situ (brindados en su ubicación), Servicios internos (brindados en nuestra sede), y aún mas!

Marcas: Entre las que se incluyen: 3M, ABB, AAF International, Ametek, Aqua-Pure, Baldwin, Balston, Champion Labs, Chemflo, Clarcor, CUNO, Dollinger, Domnick Hunter, Donaldson, EasyWater, Eaton, Facet International, Filter Specialists (FSI), Filtration Group, Filtration Systems (FilSys), Finite, Flanders PrecisionAire, Flow Ezy Filters, FRAM, G.E. Water, Gulfgate Equipment, Harmsco (HFP), Hastings Filters, HY-PRO / HYPRO, HYDAC, Hydronix, Industrial Filters Manufacturers (IFM), Internormen, Jonell, Luber-Finer, MANN Filter, Marvel Filters, NAFCO, Osmonics, Pall, Parker Hannifin, PECO Facet / PECOFacet, Pentair, Pentek, Racor, Rosedale Products, Shawndra, Solberg (SMI), Sparks Filters, SPX, Stauff, Velcon, Wix Filters, Young Engineering, Zander, y muchas más!

Gracias por visitar nuestro sitio web. Esperamos con interés escuchar pronto de usted!

Consejo técnico: Nuevo aceite hidráulico no es aceite hidráulico limpio

Tabla de limpieza de fluidos según la norma ISO 4406

¿Alguna vez usted le ha preguntado si el nuevo aceite hidráulico estaba realmente esta limpia? La verdad es que … no lo esta! Directamente desde el tambor, la llamada ” nueva ” aceite hidráulico tiene un típico nivel de limpieza ISO de ISO 4406 23/21/18 o peor. Ahora ese número puede no significar mucho para usted, pero es cuatro niveles de código de limpieza debajo de lo que se considera aceptable para una alta presión , sistema hidráulico de alto rendimiento.

Visto de otro modo, una bomba de 25 GPM de funcionamiento continuo en aceite hidráulico en la calificación ISO mencionada (23/21/18) circulará aproximadamente 3,500 libras de tierra a los componentes del sistema hidráulico cada año . Eso es suficiente para causar un poco de desgaste serio, y el mal funcionamiento posiblemente prematuros!

Este es mi consejo a todo el mundo ahí fuera que opera el equipo industrial que filtra el fluido hidráulico … Asegúrese de mantener sus sistemas funcionando al máximo rendimiento – Siempre filtrado del aceite antes de llenar o rellenar tus depósitos. Haga clic en el gráfico a la izquierda para obtener más información acerca de la norma ISO 4406 código de limpieza y cómo lograr sus niveles de limpieza de destino.

¿Tiene una pregunta acerca de los filtros o la filtración? No dude en contactar con nosotros en cualquier momento. Nuestro amable equipo de expertos estará encantado de ayudarle con su problema particular.

Consejo técnico: Por qué no debería usar cinta de teflón

Cinta de teflón

No use la cinta de teflón!

¿Usted utiliza la cinta de teflón en las tuberías de sus aplicaciones hidráulicas? Cinta de teflón ha sido una constante en muchas cajas de herramientas desde hace muchos años. Y durante años ha tenido el potencial para inyectar desechos en sistemas de aceite, lo que ha causado numerosos problemas.

Escenario: Imagínese un mecánico usando cinta de teflón para sellar una conexión en un sistema hidráulico crítico. Ahora imagina que los trozos de cinta de teflón se muelen en pequeñas partículas cuando se realiza la conexión de la tubería. Estas pequeñas partículas son llevadas río abajo, donde quedan atrapados en una válvula servo. Con el tiempo, la válvula obstruida hace que la planta se cierre temporalmente.

Si eso le ha pasado, ¿cuánto le costaría la pérdida de producción, los costes de reparación, y la oportunidad perdida? Todo porque alguien utiliza un rollo de cinta de teflón que cuesta $1.00.

Si puede, en sus sistemas hidráulicos trate de eliminar todas las roscas cónicas. Si esto no se puede hacer, trate de usar un compuesto de sellado de rosca líquido. Sólo debe utilizar cinta de teflón como último recurso , mientras que asegurarse de que utiliza la regla de los fontaneros: una y media vueltas; hilos y medio atrás.

¿Tiene una pregunta acerca de los filtros o la filtración? No dude en contactar con nosotros en cualquier momento . Nuestro amable equipo de expertos estará encantado de ayudarle con su problema particular.

8 usos del conteo de partículas en el mantenimiento preventivo

Sistema portátil para el análisis de aceite1. Verificar regularmente que los aceites en uso están a niveles de limpieza deseables.

2.Verificar la limpieza de las nuevas entregas de petróleo.

3. Identificar rápidamente filtros fallidos o defectuosas.

4. Confirmar que los sellos y los respiradores están filtrando los contaminantes eficazmente.

5. Confirmar que los sistemas se limpien y se enjuaguen adecuadamente después de la reparación.

6. Confirmar que nuevos sistemas hidráulicos están limpios y enjuagados antes de su uso.

7. Identificar el uso indebido de los contenedores de recarga sucios y prácticas de mantenimiento deficientes.

8. Identificar la oportunidad y la necesidad de los sistemas de filtración portátiles.

¿Usted puede pensar de otro buen uso de un conteo de partículas?

Cómo saber si es aceptable sustituir filtro “A” por filtro “B”

Filtro "A" versus Filtro "B"Pregunta: ¿Es aceptable sustituir el filtro “A” con un filtro “B”?

Respuesta:

Sustituir filtros simplemente porque son de tamaño similar no es una buena práctica. Si bien puede parecer que los filtros son iguales, los componentes internos, incluso el medio filtrante, pueden ser completamente diferentes. El uso de un filtro no diseñado para proteger el equipo en el cual se utiliza podría causar daños al equipo.

¿Por qué afectaría negativamente sustituir un filtro tan solo una vez? Si sustituimos el filtro “A” con un filtro “B”, probablemente la próxima vez que se dé servicio al equipo, se quitará el filtro “A” y se reemplazará con otro filtro “B”. Es probable que el filtro “B” pase a ser el filtro utilizado en ese equipo de allí en adelante.

Para todas las aplicaciones de filtros, consulte las referencias cruzadas en nuestro catálogo o la guía de aplicación para determinar el filtro correcto a utilizar en su aplicación.

Cómo instalar un filtro atornillabe para combustible diésel

El objetivo del filtro de combustible diésel es extraer los contaminantes perjudiciales y, en algunos casos, el agua, ya que ambos pueden causar daños a los componentes críticos del sistema de combustible. Es crítico que el filtro esté instalado correctamente para que funcione bien. Con mucha frecuencia la instalación apropiada del filtro se ignora o no se entiende.

Los siguientes son los pasos para instalar correctamente un filtro de combustible diésel de conexión roscada típico. Esto no corresponde a todos los tipos de filtros de combustible diésel con conexión roscada. Para otros tipos, tal como aquellos que incluyen un puerto para sensor de agua en el combustible (WIF), seguir los procedimientos de instalación específicos para cada filtro.

NOTA: Cierre la válvula de cierre del sistema de combustible antes de quitar el filtro usado.

  1. Limpie la superficie de sellado de la base de montaje. (NOTA: Quite cualquier empaquetadura o sellos de poste viejos que puedan estar adheridos a la base.)
  2. Siga las recomendaciones del fabricante del equipo original para determinar si este filtro se debe llenar o no en forma preliminar con combustible.
  3. Aplique una película delgada de aceite limpio para motores a las empaquetaduras del filtro nuevo. Instale un sello nuevo si estuviera disponible.
  4. Enrosque el filtro nuevo hasta que la empaquetadura haga contacto con la base de montaje. (NOTA: Esto no significa “apretar a mano”. Por ejemplo, “apretar a mano” para el instalador “A” podría significar 1 vuelta después de que la empaquetadura haga contacto, mientras que “apretar a mano” para el instalador “B” podría significar ½ vuelta después de que la empaquetadura haga contacto. ¡Demasiadas variables!)
  5. Apriete el filtro la cantidad de vueltas requeridas después que la empaquetadura haga contacto. Para este ejemplo, enrosque el filtro nuevo 1 vuelta después de que la empaquetadura haga contacto con la base. (NOTA: Asegúrese de que el tapón de drenaje en el filtro nuevo esté cerrado [si corresponde]. Abra la válvula de cierre del sistema de combustible.)
  6. Arranque el motor y verifique que no haya fugas.

NOTA: Nunca utilice un filtro abollado.

¿Qué es el TBN y qué indica en el análisis de aceite?

Con respecto al análisis de aceite:

  • ¿Qué representa el TBN?
  • ¿En qué influye el TBN si es mayor o menor?
  • ¿Cuál es la relación entre el TBN y las cenizas sulfatadas?

El TBN (por sus siglas en inglés “Total Basic Number“, o en español “Número Básico Total”), también llamado BN (en inglés “Basic Number” o en español, “Número Básico”), representa la reserva alcalina en miligramos de Hidróxido de Potasio que contiene un gramo de aceite (mgKOH/g). En otras palabras, es la capacidad que tiene el aceite para neutralizar los ácidos que se forman durante la combustión y pasan a través de los anillos (blow-by) al aceite lubricante. Es más acentuado en la medida en que el combustible contiene mayor porcentaje de Azufre (motores diésel o petróleo). Por tal razón, a mayor azufre mayor será la reserva alcalina o BN exigida al lubricante para proteger al motor.

Durante su funcionamiento, el BN del aceite debe irse reduciendo en la medida en que va neutralizando los ácidos. Entonces, cuando se interpreta el análisis de aceite, se debe comparar el resultado del aceite usado vs. el del aceite nuevo y estimar en función de la diferencia y de los límites establecidos, si el aceite puede continuar en uso o no.

Las Cenizas Sulfatadas están relacionadas con la cantidad de depósitos metálicos que puede dejar un lubricante cuando es sometido a un proceso de calcinación (eliminación de la parte orgánica del aceite) y luego tratando esos depósitos con ácido (sulfúrico) para formar la sal metálica correspondiente. Pueden imaginarse el aceite entrando en la cámara de combustión de un motor, cuya temperatura puede estar por encima de los 350°C. A esa temperatura el aceite se quema y deja residuos tanto de carbón como de metales.

Esos metales están relacionados con el contenido de aditivos que lleva el lubricante. Por lo general, los detergentes alcalinos (que dan el BN) y el antidesgaste, y están formados por compuestos organometálicos que contienen Zinc, Calcio, Magnesio, Bario, Molibdeno, y otros, que al quemarse contribuyen a la formación de depósitos en la cámara, corona, anillos, asiento de válvulas, pistón, etc. Por lo tanto, a mayor contenido de estos aditivos, mayor será el contenido de Cenizas Sulfatadas. Esta prueba se realiza principalmente en aceites nuevos; en los usados, generalmente no.